Часто задаваемые вопросы

Нитрирование стального пресс-формы H13: контроль технологических параметров и анализ режимов отказов для алюминиевых литейных форм

  • мнения: ...
  • Время выпуска: 2026-08-09

Азотирование литейной стали H13: контроль технологических параметров и анализ видов отказов для форм для литья алюминия


Азотирование повышает поверхностную твердость, антиадгезионные свойства и износостойкость форм из стали H13. Температура азотирования, время выдержки, состояние предварительной термообработки перед азотированием и подготовка поверхности определяют качество азотированного слоя для форм, используемых в литье под давлением (LPDC), гравитационном литье и литье под противодавлением (CPC).
Структура и состав азотированного слоя: сложённый слой плюс диффузионный слой. Сложённый слой обеспечивает защиту от прилипания алюминия; диффузионный слой поддерживает градиент твёрдости, предотвращая отслоение слоя при циклических термомеханических нагрузках для форм, используемых при литье конструкционных деталей для электромобилей.
Требования к азотированному слою для форм для литья алюминия: общая глубина азотирования 0,12–0,20 мм; толщина сложённого слоя должна контролироваться в пределах 5–12 мкм. Слишком толстый сложный слой создает риск хрупкости при термоциклировании форм для литья под противодавлением CPC.
Требования к предварительному азотированию: основа формы должна пройти закалку и отпуск. Неотпущенная или обезуглероженная основа не позволяет получить качественный азотированный слой; поверхностное обезуглероживание невозможно устранить лишь посредством последующего азотирования для форм для литья самотеком.
Диапазон температур азотирования: 490–530 ℃. Температура ниже 480 ℃ приводит к слишком низкой скорости азотирования; температура выше 550 ℃ вызывает отпусковое размягчение основания, в результате чего твердость материала H13 резко снижается для форм литья методом LPDC.
Подготовка поверхности перед азотированием: необходимо полностью удалить следы полировки, масляные остатки, ржавчину и окислительную корку. Локальное загрязнение маслом создает «слепые зоны», не подвергающиеся азотированию, которые становятся начальными точками прилипания алюминия при литье алюминиевых форм.
Распространенный дефект 1: отслоение азотированного слоя. Основные причины: чрезмерно толстый хрупкий слоёвой состав; недостаточная твёрдость основного материала; остаточные напряжения на поверхности после механической обработки; сильный термический шок при производстве партий конструкционных деталей для электромобилей.
Распространённый дефект 2: неравномерная глубина азотирования. Вызвано плохим потоком газа внутри азотирующей печи; в глубоких углублениях полости достигается недостаточная глубина азотирования; дефект прилипания преимущественно возникает в этих местах на формах для литья под противодавлением CPC.
Запрещённые операции после азотирования: интенсивный шлифование или сильная полировка удаляют защитный азотированный слой. Допускается незначительная финишная обработка; при техническом обслуживании форм для гравитационного литья строго следует избегать обработки функциональной поверхности полости на глубину более 0,03 мм.
Ограничения при локальном повторном азотировании: перед ремонтом азотированием требуется полное удаление старого азотированного слоя. Остатки старого азотированного слоя препятствуют диффузии новых атомов азота и приводят к плохой адгезии между новым и старым слоями при ремонте форм для литья методом LPDC.
Пункты приемочного контроля на месте: общая глубина азотирования, толщина слоя соединения, твердость поверхности, металлографический контроль структуры слоя. Опираясь исключительно на испытание твердости поверхности, невозможно в полной мере оценить качество азотирования для проекта литья алюминия.
Напоминание при трансграничных закупках форм: четко определите металлографические спецификации азотирования в техническом чертеже. Многие зарубежные поставщики гарантируют только показатель твердости поверхности, игнорируя контроль толщины слоя соединения, что приводит к преждевременным отказам в виде прилипания и отслоения.
(Количество слов: 894)
Часто задаваемые вопросы


В: Каковы два подслоя полного азотированного слоя на формовочной стали H13?


О: Поверхностный сложённый слой и расположенный под ним диффузионный слой.
В: Каков целевой диапазон общей глубины азотирования для полости формы H13 для литья алюминия?


О: Общая глубина азотирования — 0,12–0,20 мм; толщина слоя соединения — 5–12 мкм.
В: Какие негативные последствия возникают, если температура азотирования стали H13 превышает 550 °C?


О: Основание формы подвергается отпусковому размягчению, а твердость материала значительно снижается.
В: Почему обезуглероженную основу формы невозможно восстановить с помощью азотирования?


О: Азотирование не может устранить дефект обезуглероживания поверхности основы, дефицит эксплуатационных характеристик сохраняется.
В: Каковы основные причины отслоения азотированного слоя при эксплуатации отливок?


О: Чрезмерно толстый хрупкий сложённый слой, низкая твёрдость основы, остаточные напряжения, сильный термический шок.
В: Каких ограничений по послеазотировальной обработке поверхности следует придерживаться для полости формы?


О: Следует избегать интенсивного шлифования/полирования; снятие материала при финишной обработке не должно превышать 0,03 мм.
В: Почему одного только испытания твердости поверхности недостаточно для приемки азотированного слоя?


О: Твердость не может отразить толщину слоя, качество сцепления и общую глубину диффузии.

сайт: https://ru.zj-xinfeng.com/case/246.html

Get a Custom Product Proposal Online

Please fill out the form below to receive this for free.

Global Hotline:

+86-15356852630,13967513266

Формы для литья под низким давлением (LPDC) 
Формы для гравитационного литья 
Формы для литья под противодавлением (CPC) 
Формы для литья конструкционных деталей
Форма для литья ступицы колеса мотоцикла
Форма для литья ступицы колеса под дифференциальным давлением
Форма для гравитационного литья ступицы колеса
Форма для литья ступицы колеса под низким давлением

ФОРМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС 
КОНСТРУКЦИОННЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ 
ДРУГИЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛИТНЫЕ ДЕТАЛИ

НОВОСТИ КОМПАНИИ
НОВОСТИ ОТРАСЛИ
ТЕХНИЧЕСКИЙ БЛОГ
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
КОМАНДНЫЙ ДУХ И ПАРТНЕРЫ

Авторские права © Zhejiang Xinfeng Machinery Co., Ltd. Все права защищены.