НОВОСТИ

Прогнозирование обратной формы передней вспомогательной рамы и стратегия компенсации обработки

  • мнения: ...
  • Время выпуска: 2026-09-10

Образцы передней вспомогательной рамы используют моделирование отскока CAE и обработку компенсации поверхности, чтобы компенсировать эластичное восстановление после формирования, конечные отклонения размеров деталей контролируются в пределах 0,4 мм.
Линия после глубины растяжения и отрезания создаст эластичный отскок. Во время обработки CNC поверхность полости пресс-формы предварительно компенсируется в противоположном направлении прогнозируемого отскока. Для вспомогательных рамок из высокопрочной стали и алюминиевого сплава с большим объемом отбрасывания требуется многократная итерация моделирования и модификация пробного производства.
Измерения деталей шасси показывают, что высокопрочная стальная вспомогательная рама может отскочить более 1,2 мм без компенсации пресс-формы, что делает сборку невозможной.
Местные поставщики старых форм вспомогательной рамы могут выполнять моделирование отскока и выполнять компенсационную обработку, а также обеспечивать дистанционное руководство по регулированию на месте в течение 24 часов после испытательного измерения.
Разница между однократной компенсацией и итеративной компенсацией многократного возбуждения очевидна. Однократная компенсация основывается исключительно на моделировании прогнозов; итеративная компенсация объединяет моделируемые и фактические данные измерений деталей для повторной коррекции.
Одной из распространенных ловушек является то, что вы делаете только аналоговую компенсацию, а не коррекцию сканирования на месте. Колебания свойств материалов и отклонения давления приведут к отклонению между прогнозируемым и фактическим отклонением.
Моделирование отскока и компенсационная обработка увеличивают затраты на пресс-формы передней рамы на 10-21%. Эти расходы включают повторяющиеся итерации CAE, сканирование деталей и переработку поверхности пресс-формы.
Распространенные проблемы, связанные с отскок, включают отклонение контура, отклонение угла фланца и смещение положения отверстия. После испытания пресс-формы необходимо выполнить 3D-сканирование для измерений штампованных деталей.
При выборе бывшего производителя пресс-формы вспомогательной рамы, просмотрите отчет моделирования отскока и запись компенсации 3D-сканирования. Надежные поставщики модифицируют зарезервированные запасы материалов для пресс-формы после испытания.
Для высокоточных вспомогательных рамок шасси автомобилей с новой энергией, изготовленных из AHSS и алюминиевого сплава, стратегия прогнозирования и компенсации обратной формы передней вспомогательной рамы является обязательной.
Часто задаваемые вопросы ответы
Q1: Что такое рефлекс в формировании листового металла?
Ответ: Упругость пластины после освобождения формованной силы приводит к отклонению формы штампованных деталей.
Q2: Каковы целевые допуски размеров после компенсации отскока?
A: Сборные характеристики вспомогательной рамы обычно контролируют отклонение размеров конечных деталей в пределах 0,4 мм.
Q3: Какова дополнительная стоимость моделирования отскока и компенсационной обработки?
Ответ: Работа по компенсации отскока увеличивает общие затраты на изготовление пресс-формы на 10-21%.
Q4: Какой бывший завод по производству подломок для итерационной компенсации отскока?
a: завод источника пресс-формы с формованными CAE и 3D-сканирующими измерениями.
Q5: Почему просто моделирование компенсации недостаточно?
Ответ: Изменения в материале и отклонения давления создают разницу между прогнозируемым и фактическим восстановлением.
Q6: Можно ли повторно компенсировать поверхность пресс-формы после сканирования?
Ответ: Да, поверхность лезвия должна содержать дополнительный запас материала для повторной обработки.

сайт: https://ru.zj-xinfeng.com/news/1007.html

Get a Custom Product Proposal Online

Please fill out the form below to receive this for free.

Global Hotline:

+86-15356852630,13967513266

Формы для литья под низким давлением (LPDC) 
Формы для гравитационного литья 
Формы для литья под противодавлением (CPC) 
Формы для литья конструкционных деталей
Форма для литья ступицы колеса мотоцикла
Форма для литья ступицы колеса под дифференциальным давлением
Форма для гравитационного литья ступицы колеса
Форма для литья ступицы колеса под низким давлением

ФОРМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС 
КОНСТРУКЦИОННЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ 
ДРУГИЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛИТНЫЕ ДЕТАЛИ

НОВОСТИ КОМПАНИИ
НОВОСТИ ОТРАСЛИ
ТЕХНИЧЕСКИЙ БЛОГ
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
КОМАНДНЫЙ ДУХ И ПАРТНЕРЫ

Авторские права © Zhejiang Xinfeng Machinery Co., Ltd. Все права защищены.