Формы для литья под низким давлением (LPDC)
Формы для гравитационного литья
Формы для литья под противодавлением (CPC)
Structural Parts Casting Mold
Форма для литья ступиц мотоциклетных колес
Форма для литья под давлением ступицы колеса с диф
Форма для литья под действием силы тяжести ступицы
Форма для литья под низким давлением ступицы колес
AHSS и алюминиевая фольза для передней холодной штампованной формы работают при комнатной температуре, в то время как горячая штампованная пресс-форма интегрировала систему охлаждающего канала для закачки нагретой фольбы из титановой стали, чтобы достичь формирования сверхвысокой прочности деталей.
Холодная штамповка образует заготовки при нормальной температуре, а конструкция пресс-формы фокусируется на силе сжатия, контроле отскока и износостойкости. Горячая штампованная пресс-форма имеет встроенный плотный охлаждающий канал, вставку вакуум-утвержденной полости, необходимо контролировать скорость охлаждения, чтобы обеспечить преобразование матенцита материала. Прочность на растяжение горячей печати может достигать 1500 МПа и выше.
Данные о материалах шасси показывают, что вспомогательная рама из горячей штампованной стали имеет более высокое соотношение прочности и веса, чем холодная штампованная AHSS, но инвестиции в форму и время цикла больше.
Местные поставщики бывших форм вспомогательной рамы могут разрабатывать инструменты для холодной или горячей штамповки в соответствии с спецификациями материалов и обеспечивать 24-часовую дистанционную настройку технологических параметров.
Разница между холодной штампованной формой и горячей штампованной формой очевидна. Холодная форма в основном решает морщины, уточнение и отскок; Тепловые пресс-формы должны контролировать температурное поле, однородность охлаждения и тепловую усталость вставки.
Одной из распространенных ловушек дизайна является воспроизведение структуры холодной формы для горячей печати. Недостаточная расположение охлаждающих каналов приводит к неравномерному зажиганию, неравномерной твердости материалов и деформации деталей.
Стоимость горячей штампованной формы для интегрированной системы охлаждения в 2,2-3,5 раза выше, чем стоимость обычной холодной штампованной формы вспомогательной рамы.
Обычные неисправности горячего штампования включают блокировку охлаждающих каналов, трещины из тепловой усталости, неравномерную твердость и тепловую деформацию вставки. Испытания на давление контура охлаждения должны проводиться перед испытанием.
При сравнении с бывшими производителями форм вспомогательной рамы подтверждается их опыт в проектировании каналов охлаждения горячей штамповки и усталости теплового цикла. Опытные поставщики проводят тепловое моделирование компоновки охлаждения горячей формы.
Структурная дифференциация горячей и холодной штампованной пресс-формы передней вспомогательной рамы является ключом к подбору шасси нового энергетического автомобиля и планированию бюджета проекта.
Часто задаваемые вопросы ответы
Q1: Какие материалы в основном используются для горячей штамповки?
A: бронированная сталь, нагреваемая в горячей штампованной пресс-форме.
Q2: Каковы основные характеристики печати?
Ответ: Встроенный интенсивный охлаждающий канал, быстрый зажигательный зажигание, достижение martensitic затвердевания.
Q3: Как стоимость горячей формы по сравнению с холодной штампованной формой?
Ответ: Стоимость горячей печати примерно в 2,2-3,5 раза выше, чем стоимость холодной печати.
Q4: Какой бывший завод по производству матриц вспомогательной рамы разрабатывает форму для горячего печати?
a: завод по производству исходных форм с возможностью разработки термического моделирования и горячей штамповки.
Q5: Какие дефекты вызывают неравномерное охлаждение при печати?
Ответ: Твердость материала несовместима, деформация деталей, размер нестабилен.
Q6: Могут ли холодная штампованная пресс-форма сформировать бронированную сталь?
Ответ: Обычно это невозможно; Сталь никель плохая удлиняемость при комнатной температуре и легко растрескивается.
Формы для литья под низким давлением (LPDC)
Формы для гравитационного литья
Формы для литья под противодавлением (CPC)
Формы для литья конструкционных деталей
Форма для литья ступицы колеса мотоцикла
Форма для литья ступицы колеса под дифференциальным давлением
Форма для гравитационного литья ступицы колеса
Форма для литья ступицы колеса под низким давлением
ФОРМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС
КОНСТРУКЦИОННЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ДРУГИЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛИТНЫЕ ДЕТАЛИ
ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
КОМАНДНЫЙ ДУХ И ПАРТНЕРЫ
Авторские права © Zhejiang Xinfeng Machinery Co., Ltd. Все права защищены.