НОВОСТИ

Предыдущая вспомогательная рама Механизм позиционирования и контроль повторяемости штамповки

  • мнения: ...
  • Время выпуска: 2026-09-10

Предыдущая подкамерная пресс-форма оснащена системой позиционирования комбинированного штифта и блокировки, которая контролирует повторяемость позиционирования заготовки в пределах 0,1 мм, а коэффициент неправильной отгрузки снижается на 64%.
Комбинированная фиксация использует фиксированный фиксатор основного отверстия в сочетании с регулируемым боковым блоком для ограничения движения заполнителя. Базовое положение выбирается в недеформированной области заготовки, что позволяет избежать деформации базы, вызванной глубокой деформацией пластины.
Статистика качества штамповки показывает, что 71% несоответствия размеров деталей вспомогательной рамы вызваны неустойчивостью позиционирования заготовки. Надежная позиционирующая структура гарантирует, что каждый кусок зажима помещается в одно и то же положение перед сформированием.
Местные поставщики бывших форм вспомогательной рамы могут настроить расположение фиксатора для экстренных прототипов проектов и обеспечивать круглосуточную дистанционную ориентацию на замену фиксатора и калибровку.
Разница между простым позиционированием боковых блоков и системой комбинированных базовых штифтов очевидна. Простые боковые блоки имеют более низкую стоимость, но для больших нерегулярных вспомогательных фрагментов позиционирования в 3,2 раза хуже повторяемость.
Одной из распространенных ловушек проектирования является выбор точки фиксации в зоне деформации заполнителя. Перемещение материала при растяжении приводит к смещению базы и создает несогласованные размеры деталей между циклами штамповки.
Высокоточная комбинированная система позиционирования бронирования увеличивает стоимость пресс-формы передней вспомогательной рамы на 6-15%. Это позволило сократить количество отходов, вызванных неправильным размещением запасных частей, и стабилизировать качество запчастей.
Распространенные неисправности позиционирования включают износ позиционирующего штифта, деформацию блока блокировки, бронирование при подаче и т.д. Рекомендуется измерять диаметр фиксатора каждые 8000 циклов штамповки.
При сравнении с бывшими производителями форм вспомогательной рамы проверяется логика выбора базы позиционирования и запись моделирования размещения заполнителя. Профессиональные производители проверяют схемы позиционирования перед обработкой.
Точная система позиционирования бронированного металла для пресс-формы передней вспомогательной рамы подходит для большого листового металла с сложными формами, используемыми для дополнительной рамы шасси новых энергетических автомобилей.
Часто задаваемые вопросы ответы
Q1: Каковы методы определения местоположения шаблона передней вспомогательной рамы?
Ответ: Рекомендуется использовать комбинированный фиксатор и систему регулируемого блока для больших нерегулярных вспомогательных рамок.
Q2: Какие проблемы могут вызвать нестабильность пустого позиционирования?
Ответ: Случайное отклонение размеров деталей вспомогательной рамы для штампования и неправильная передача из-за увеличения коэффициента отходов.
Q3: Сколько дополнительных затрат на высокоточную систему определения местоположения?
Ответ: Комбинированная конструкция бронирования увеличивает общую стоимость пресс-формы на 6% до 15%.
Q4: Какой бывший поставщик подломок оптимизирует схему позиционирования грунта?
a: завод-источник с опытом моделирования формования листового металла и проектирования крупномасштабного фиксатора.
Q5: Как часто следует измерять износ фиксирующего штифта?
Ответ: Каждые 8000 циклов штамповки необходимо проверить диаметр штифта.
Q6: Можно ли переместить фиксатор после обработки формы?
Ответ: тонкая настройка с помощью регулируемых блоков возможна; Перемещение базового штифта требует переработки шаблона.

сайт: https://ru.zj-xinfeng.com/news/971.html

Get a Custom Product Proposal Online

Please fill out the form below to receive this for free.

Global Hotline:

+86-15356852630,13967513266

Формы для литья под низким давлением (LPDC) 
Формы для гравитационного литья 
Формы для литья под противодавлением (CPC) 
Формы для литья конструкционных деталей
Форма для литья ступицы колеса мотоцикла
Форма для литья ступицы колеса под дифференциальным давлением
Форма для гравитационного литья ступицы колеса
Форма для литья ступицы колеса под низким давлением

ФОРМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС 
КОНСТРУКЦИОННЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ 
ДРУГИЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛИТНЫЕ ДЕТАЛИ

НОВОСТИ КОМПАНИИ
НОВОСТИ ОТРАСЛИ
ТЕХНИЧЕСКИЙ БЛОГ
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
КОМАНДНЫЙ ДУХ И ПАРТНЕРЫ

Авторские права © Zhejiang Xinfeng Machinery Co., Ltd. Все права защищены.