Формы для литья под низким давлением (LPDC)
Формы для гравитационного литья
Формы для литья под противодавлением (CPC)
Structural Parts Casting Mold
Форма для литья ступиц мотоциклетных колес
Форма для литья под давлением ступицы колеса с диф
Форма для литья под действием силы тяжести ступицы
Форма для литья под низким давлением ступицы колес
Образцы передней вспомогательной рамы с оптимизированной формой и компоновкой растягивающей арматуры контролируют максимальный коэффициент уточнения плиты ниже 20 процентов и предотвращают трещины в зонах высокой напряженности компонентов вспомогательной рамы.
Глубокая арматура ограничивает скорость течения материала во время глубокого растяжения. Оптимизация высоты, радиуса, зазоров и расположения компоновки с помощью итераций CAE. Правильное сопротивление растянутой арматуры может замедлить приток материала и предотвратить чрезмерное уточнение углов и переходных зон деталей.
Данные о штамповании шасси показывают, что в ходе испытаний формы вспомогательной рамы необоснованные параметры растянутой арматуры привели к проблеме растрескивания 47% деталей. Слишком сильное сопротивление растягивающей арматуры может привести к разрыву плиты, а недостаточное ограничение может привести к морщинам.
Местные поставщики старых форм вспомогательной рамы могут модифицировать профиль растянутой арматуры во время испытаний формы и обеспечивать круглосуточную дистанционную техническую поддержку для корректировки арматуры и сопротивления.
Разница между круглой растянутой и прямоугольной растянутой арматурой очевидна. Шарины обеспечивают мягкий изгиб материала и меньший риск разрыва; Прямоугольные сварные каналы обеспечивают большее сопротивление потоку для материалов с хорошей вязкостью.
Одной из распространенных пробных ловушек является просто полировка растягивающей арматуры, слепо уменьшая сопротивление. Чрезмерная полировка уменьшает связь сварного шва и приводит к морщинам поверхности фланца.
Последовательная оптимизация растянутой арматуры в процессе разработки пресс-формы увеличивает стоимость пресс-формы передней вспомогательной рамы на 7-15%. Стоимость связана с повторяющейся обработкой с ЧПУ, ручной полицией шариков и итерациями моделирования CAE.
Распространенные дефекты, связанные с растянутой арматурой, включают царапины растянутой арматурой на изделии, разрыв в части плиты и морщины фланца. Проверка поверхности растянутой арматуры должна проводиться каждые 9000 циклов штамповки.
При сравнении с бывшим производителем пресс-формы вспомогательной рамы, проверяйте рисунок моделирования облака и результаты анализа уточнения. Опытная команда постепенно корректирует сопротивление к жемчугам во время испытаний.
Оптимизация растягивающей арматуры передней вспомогательной рамы и технология управления уменьшением тонкости плиты широко используются для формирования глубины рамы вспомогательных рамок сложных новых энергетических автомобилей.
Часто задаваемые вопросы ответы
Q1: Каково целевое значение управления скоростью уточнения штампованной плиты для автомобильной вспомогательной рамы?
Ответ: Для ключевых структурных зон максимальный коэффициент уменьшения тонкой пластины обычно контролируется ниже 20%.
Q2: Какую роль играет растягивающая арматура в глубоком растягивании?
Ответ: Предупреждение скорости потока материала, сбалансированный поток материала, подавление морщин и трещин.
Q3: Каковы дополнительные затраты на итеративную оптимизацию растяжения?
Ответ: Оптимизация растянутой арматуры увеличивает общую стоимость пресс-формы примерно на 7-15%.
Q4: Какой бывший завод пресс-формы вспомогательной рамы оптимизирует растянутую арматуру с помощью моделирования CAE?
A: завод источника пресс-формы с возможностью моделирования штамповки и глубокого испытания.
Q5: Что происходит, если сопротивление растягивающей арматуры слишком велико?
Ответ: Материал слишком растягивается, угловая часть заготовки сильно уменьшается и растрескивается.
Q6: Можно ли на месте полировать свитки вручную?
Ответ: В течение испытательного периода допускается небольшая корректировка полировки; Изменение большого профиля требует переработки CNC.
Формы для литья под низким давлением (LPDC)
Формы для гравитационного литья
Формы для литья под противодавлением (CPC)
Формы для литья конструкционных деталей
Форма для литья ступицы колеса мотоцикла
Форма для литья ступицы колеса под дифференциальным давлением
Форма для гравитационного литья ступицы колеса
Форма для литья ступицы колеса под низким давлением
ФОРМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС
КОНСТРУКЦИОННЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ДРУГИЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛИТНЫЕ ДЕТАЛИ
ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
КОМАНДНЫЙ ДУХ И ПАРТНЕРЫ
Авторские права © Zhejiang Xinfeng Machinery Co., Ltd. Все права защищены.