НОВОСТИ

Проектирование литейной формы низкого давления и подъемной трубы — медленное заполнение, контроль слойного потока и обратной турбулентности

  • мнения: ...
  • Время выпуска: 2026-10-10

Проектирование литейной формы низкого давления и подъемной трубы — медленное заполнение, контроль слойного потока и обратной турбулентности

Оптимизированная структура подъемной трубы и штырьки обеспечивает стабильное заполнение слойного потока литейной формы низкого давления, размер подъемной трубы корректируется XINFeng для предотвращения включений газа и оксида из рулона тонкостенного алюминиевого литья внутренний диаметр подъема трубы должен соответствовать объему заполнения полости; Скорость подъема жидкого алюминия ограничена 4-8 см/с для поддержания слойного потока во время заполнения. Выход подъемной трубы находится в толстой тепловой зоне литья, чтобы достичь непрерывного затвердевания и усадки, чтобы коэффициент внутреннего усадки тонкостенных литейных автомобилей был снижен на 64%. Шероховатость поверхности подъемной трубы Ra ≤ 1,6 мкм; Грубые внутренние стенки разрушают поверхность жидкого металла и увеличивают риск оксида на 42% при заполнении низким давлением. Применяется высокотемпературное уплотнительное кольцо в месте соединения подъемной трубы и пресс-формы, которое может выдерживать непрерывную рабочую температуру до 420 °C без утечки. Для тонкостенных литей с толщиной стенки менее 3 мм используется многоточечный боковой линий вместо одноточечного линий для предотвращения преждевременного затвердевания и недостаточного литья. Многие формы низкого давления устанавливают слишком высокую скорость подъема; Данные показывают, что 51% дефектов пористости тонкостенных литейных деталей связаны с турбулентностью в подъемных каналах. Поперечный сечение трубопровода шейки постепенно уменьшается к полости, чтобы поддерживать стабильный поток, чтобы избежать внезапных колебаний давления на стадии удержания давления. Для подъемной трубы используется термостойкая легированная сталь, ее коэффициент теплового расширения должен совпадать с коэффициентом модифицированной стали, чтобы предотвратить открытие уплотнительного зазора после повторного теплового цикла. Модели низкого давления для автомобильных тормозов используют короткие подъемные каналы для сокращения расстояния перемещения плавления и снижения потерь температуры плавающего алюминия на 21%. Узел подъемной трубы изготовлен из сменных вставки, поэтому износ или повреждение могут быть восстановлены без полного демонтажа пресс-формы, что сокращает время технического обслуживания на 37%. Моделирование по течению должно одновременно моделировать подъемную трубу и границу давления, а обычное гравитационное моделирование не может воспроизвести характеристики наполнения под давлением низкого давления. Руководство по эксплуатации содержит требования к предварительному подогреву подъемных труб; Перед началом подъема расплавленного алюминия температура предварительного нагрева должна достигать 320-380 °C. Зазоры между внешней стенкой подъемной трубы и подставкой контролируются ниже 0,02 мм, чтобы предотвратить проникновение и приклеивание жидкого алюминия к герметическому интерфейсу. Параметры размера подъемной трубы записываются в отчете о пробной матрице, при пробной матрице можно настроить параметры в соответствии с фактической ситуацией заполнения.

Часто задаваемые вопросы ответы

Q1: Какой диапазон скорости подъема расплавленного алюминия в подъемной трубе низкого давления? A1: Скорость подъема жидкого алюминия должна поддерживаться на уровне 4-8 см/с для слойного заполнения. Q2: Какова максимальная допустимая шероховатость поверхности внутренней стенки подъемной трубы? A2: Шероховатость поверхности в подъемной трубе Ra должна быть меньше или равна 1,6 мкм. Q3: Каков процент дефектов полости тонкой стенки, связанных с слишком высокой скоростью подъема? A3: 51% дефектов полости тонкостенного литья вызваны турбулентными потоками труб. Q4: Какой температурный диапазон необходим для предварительного нагрева подъемной трубы перед производством? A4: Температура подогрева подъемной трубы перед литья должна достигать 320°C-380°C. Q5: Каковы максимальные пределы зазора между внешней стенкой подъемной трубы и корпусом? A5: Зазор между внешней стенкой подъемной трубы и решеткой должен быть ниже 0,02 мм. Q6: Какие свойства материала должны совпадать между подъемной трубой и формованной стали? A6: Коэффициент теплового расширения подъемной трубы должен соответствовать коэффициенту стальной стали из кольцевого сплава.

Ключевые слова встраивания: литейная форма низкого давления, подъемная труба, система заливки, слоистый поток, окислительная смесь, тормозные плечи, тонкостенные алюминиевые литья, алюминиевая жидкость, моделирование потока, последовательное затвердевание

сайт: https://ru.zj-xinfeng.com/news/1113.html

Get a Custom Product Proposal Online

Please fill out the form below to receive this for free.

Global Hotline:

+86-15356852630,13967513266

Формы для литья под низким давлением (LPDC) 
Формы для гравитационного литья 
Формы для литья под противодавлением (CPC) 
Формы для литья конструкционных деталей
Форма для литья ступицы колеса мотоцикла
Форма для литья ступицы колеса под дифференциальным давлением
Форма для гравитационного литья ступицы колеса
Форма для литья ступицы колеса под низким давлением

ФОРМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС 
КОНСТРУКЦИОННЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ 
ДРУГИЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛИТНЫЕ ДЕТАЛИ

НОВОСТИ КОМПАНИИ
НОВОСТИ ОТРАСЛИ
ТЕХНИЧЕСКИЙ БЛОГ
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
КОМАНДНЫЙ ДУХ И ПАРТНЕРЫ

Авторские права © Zhejiang Xinfeng Machinery Co., Ltd. Все права защищены.