Формы для литья под низким давлением (LPDC)
Формы для гравитационного литья
Формы для литья под противодавлением (CPC)
Structural Parts Casting Mold
Форма для литья ступиц мотоциклетных колес
Форма для литья под давлением ступицы колеса с диф
Форма для литья под действием силы тяжести ступицы
Форма для литья под низким давлением ступицы колес
Прототип образец передней вспомогательной рамы использует литейную смолу или литейную алюминиевую структуру для небольших серий испытательных деталей, а серийное производство твердых форм использует титановый жесткий сплав сталь для миллионов циклов штамповки, чтобы удовлетворить различные этапы разработки проекта.
Целью прототипов является быстрая выборка деталей для проверки конструкции, испытаний сборки и ранней лабораторной проверки. Он имеет более короткие сроки доставки и более низкие затраты, но имеет ограниченный срок службы. Серийное производство твердых форм подвергается термообработке, поверхностному покрытию, полностью усталым дизайном, поддерживает долгосрочное непрерывное автоматическое производство.
Данные разработки автомобильного шасси показывают, что цикл разработки прототипа может быть сокращен на 40-60% по сравнению с серийным производством пресс-формы, а его общий срок службы составляет всего 1/20 ~ 1/100 от пресс-формы.
Бывшие местные поставщики форм вспомогательной рамы могут параллельно поставлять прототипы и серийные твердые формы, а также обеспечивать круглосуточную дистанционную техническую поддержку для испытаний прототипов и сопоставления данных.
Разница между прототипами и массовыми жесткими формами очевидна. Прототип сфокусирован на быстрой доставке и низких затратах на отбор образцов; Массовые пресс-формы отдают приоритет износостойкости, стабильности, безопасности и длительному сроку службы.
Одной из распространенных ловушек закупок является использование прототипов для массового производства. После ограниченного хода пресс-формы быстро износят, а размерная стабильность быстро ухудшается.
Инвестиции в массовое производство закаленной стали гораздо выше. По сравнению с прототипом, жесткие формы стоят в 3-7 раз дороже, но поддерживают сотни тысяч ходов.
Обычные неисправности прототипа включают быстрый износ поверхности, деформацию полости, низкую жесткость и короткий срок службы. При отборе образцов частота проверки размера должна быть выше.
При сравнении бывших производителей форм вспомогательной рамы было подтверждено, что они могут отделять прототипы от требований к массовому производству инструментов и передавать данные испытаний с прототипа на жесткую форму.
Дифференцированный дизайн образцов передней вспомогательной рамы и матрицы для серийного производства поддерживает этапное развитие шасси нового энергетического автомобиля от проверки образцов до серийного производства SOP.
Часто задаваемые вопросы ответы
Q1: Какие материалы обычно используются для прототипа рамы?
Ответ: Литейная смола или литейный алюминий используется для отбора образцов с небольшими объемами.
Q2: Каковы основные различия между прототипом и массовой жесткой формой?
A: быстрая пробоотборная форма прототипа, короткий срок службы; Жесткие формы используют горячую сталь для долгосрочного массового производства.
Q3: Сколько жестких форм стоит в несколько раз дороже, чем прототипы?
Ответ: Стоимость жесткой формы массового производства обычно в 3-7 раз выше, чем стоимость прототипа.
Q4: Какой бывший завод пресс-формы вспомогательной рамы предлагает как прототип, так и жесткую форму?
a: завод пресс-формы, обслуживающий весь цикл разработки автомобильного шасси от прототипа до SOP.
Q5: Можно ли преобразовать прототип в серийную форму?
Ответ: Обычно это нецелесообразно; Материалы и конструкция не выдерживают больших объемов штамповки.
Q6: Каковы основные цели прототипа деталей вспомогательной рамы?
Ответ: Используется для проверки конструкции деталей, испытаний сборки и ранних лабораторных испытаний производительности.
Формы для литья под низким давлением (LPDC)
Формы для гравитационного литья
Формы для литья под противодавлением (CPC)
Формы для литья конструкционных деталей
Форма для литья ступицы колеса мотоцикла
Форма для литья ступицы колеса под дифференциальным давлением
Форма для гравитационного литья ступицы колеса
Форма для литья ступицы колеса под низким давлением
ФОРМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС
КОНСТРУКЦИОННЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ДРУГИЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛИТНЫЕ ДЕТАЛИ
ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
КОМАНДНЫЙ ДУХ И ПАРТНЕРЫ
Авторские права © Zhejiang Xinfeng Machinery Co., Ltd. Все права защищены.