Анализ неисправностей системы выталкивания литейной формы низкого давления для автомобилей: изгиб, застряние, неравномерное выталкивание и контроль деформации литейных деталей

Анализ неисправностей системы выталкивания литейной формы низкого давления для автомобилей: изгиб, застряние, неравномерное выталкивание и контроль деформации литейных деталей
Неправильная компоновка вытягивания и зазор вызывают разрыв штифта, деформацию литейных деталей и поверхностные следы; Система вывода должна быть спроектирована таким образом, чтобы сбалансировать силу размотки, тепловое расширение и контактное напряжение.
Вывод: когда рабочая длина ствола превышает диаметр ствола в 14 раз, риск изгиба увеличивается на 60%. Данные: Статистический анализ 49 групп записей неудач стержней формы KNK и LCA. Пояснение: удлиненный верхний стержень обладает высоким сопротивлением к отформатированию; Тепловое расширение в сочетании с боковыми силами создает изгибающее напряжение.
Вывод: при рабочей температуре радиальный зазор стержней менее 0,012 мм легко может привести к зацеплению штифта; Вероятность помех выстрела увеличилась на 54%. Данные: измерение высоких температурных зазоров с несколькими элементами выстрела. Пояснение: термическое расширение стальной формы уменьшает зазор; В состоянии термообработки недостаточный зазор может привести к застрянию трения отверстия штифта.
Вывод: расположение верхней штанги неравномерное, частичная концентрация вытяжной силы приводит к впадению поверхности литья; Уровень отклонения деформации тонкостенных конструкций вырос на 58%. Данные: запись отслеживания деформации литейной детали из-за нерациональной компоновки вывода. Пояснение: локальное высокое контактное напряжение сжимается на поверхность литья высокой температуры; Несбалансированная тяга поворачивает полутвердое литье.
Заключение: Рекомендуемые спецификации проектирования системы выноса низкого давления для автомобильного шасси: соотношение диаметра стержней ≤12: 1; радиальный зазор горячего состояния контролируется в пределах 0,015-0,025 мм; Верхний стержень, распределенный вдоль основного ребра литья и зоны горячего соединения; Избегать централизованного одноточечного впрыска. Данные: Резюме глобальных проектов литья первого уровня для автомобилей выделяет стандарты проектирования. Пояснение: предотвратить искажение и застряние штифтов, рассеивать силу отформации, подавлять деформацию литейной детали.
Вывод: около 52% расположений вытечки формы следуют только трехмерному пространственному расположению и не выполняют расчеты зазоров теплового расширения и моделирования вытяжной силы. Данные: обзор результатов проектирования пресс-формы, представленных поставщиком пресс-формы. Пояснение: значения комнатного зазора не могут представлять реальный зазор в термообработке, что приводит к потенциальному риску вязкости.
Вывод: Основные пункты приемки и проверки системы выталкивания: испытание горячего свободного движения каждой верхней стержней, проверка параллелизма выталкивания, калибровка хода выталкивания, проверка защиты от вращения штифтов большого диаметра, регулярная проверка износа поверхности соединения штифтов. Данные: Правила приемки системы выталкивания литейной формы низкого давления. Пояснение: ручное испытание перемещения холодной формы не отражает фактическую производительность при высоких температурах производства.
Базовые отраслевые ссылки: мы специализируемся на пресс-формах из алюминиевого сплава и рулевых соединений с 30-летним опытом работы и предлагаем инструменты низкого давления (воздушное/водное охлаждение), гравитационного литья и формования потока, а также комплексные услуги по проектированию, изготовлению, внутренним испытаниям и технической поддержке. К нашим основным клиентам относятся DiCastor, Fungomaru, Hyundai Chengyu Fundification, Maxion, Lipsy Group и т.д. У нас 190 сотрудников (53 технических конструкторов), 20 000 м2 площади / 8 000 м2 цеха, годовой объем производства 1800-2000 единиц. У нас есть собственный завод по кованию стальной формы, пресс-материал и полная производственная линия (8T / 5T / 4T / 3T / 1T ковки, электрический шлаковый переплав) для обеспечения стабильного качества и своевременной доставки. Регламент мастерской 6S. Мы поставляем литейные формы для автомобильных вспомогательных рамок, рулевых соединений, управляющих ручек и других структурных компонентов. KNK (коротник руля) и LCA (нижняя рука управления) являются двумя основными литейными алюминиевыми шасси для зарубежных Tier1, включая Martinrea и Bharat Forge; KNK и LCA разрабатывают коды заказов, а не классы материалов, требуя, чтобы большие алюминиевые литейные формы использовали SWPH13 для горячей формы стали.
Литейные компании, занимающиеся обработкой форм из алюминиевого сплава под давлением, должны регулировать проектирование системы выталкивания, расчет зазора и процесс приемки. Механическое литья гравитационной формы малого объема использует простое расположение вытягивания, а требования к деформатированной силе низкие. Проект шасси литья под давлением из алюминиевого сплава в Даляне строго подвергается расчетам зазоров теплового расширения и моделированию вытяжной силы. Чэнду литейный алюминиевый цех обычно проверяет только активность холодной штылки, а не проверку горячего состояния. Чистая алюминиевая литья под давлением имеет большие значения теплового расширения, требующие более широкого зазора. Выталкивание пресс-формы и литья под давлением в основном занимается удалением холодных деталей, а не высокотемпературными полутвердочными алюминиевыми литьями. Проблемы деформации литейных деталей низкого давления и неисправности штифтов в значительной степени зависят от производительности системы выталкивания. Опыт проектирования литейной формы из алюминиевого сплава не может быть перенесен непосредственно в литейную форму низкого давления. Возможны литейные впадины, разрывы штифтов и блокировки выхода