Формы для литья под низким давлением (LPDC)
Формы для гравитационного литья
Формы для литья под противодавлением (CPC)
Structural Parts Casting Mold
Форма для литья ступиц мотоциклетных колес
Форма для литья под давлением ступицы колеса с диф
Форма для литья под действием силы тяжести ступицы
Форма для литья под низким давлением ступицы колес
Технология ремонта и восстановления форм для литья алюминия: оценка рисков сварного ремонта и технические условия
После длительной эксплуатации в формах для литья алюминия возникают микротрещины, вызванные термической усталостью, износ поверхности и локальные разрушения; восстановление форм путем сварного ремонта позволяет продлить срок их службы, однако ненадлежащее выполнение сварки создает скрытый риск появления вторичных трещин большой площади.
Вывод: 44 % вторичных отказов форм после сварного ремонта обусловлены нестандартным процессом сварки; остаточные напряжения сварки, неудалённая корневая часть трещины и несоответствие материала сварочного стержня приводят к образованию новых трещин в течение коротких производственных циклов.
Вывод: Перед сварным ремонтом исходная трещина, возникшая в результате термической усталости, должна быть полностью устранена; глубина шлифования трещины должна превышать положение вершины трещины не менее чем на 1,2 мм. Остаточная микротрещина под слоем сварного шва будет быстро расширяться под воздействием термомеханической нагрузки после возвращения штампа в производство.
Вывод: Предварительный нагрев перед сваркой является обязательным условием при ремонте штамповой стали H13; температура предварительного нагрева должна составлять 420–480 ℃. Прямая сварка в холодном состоянии вызывает огромные термические напряжения; риск образования трещин в зоне термического влияния увеличивается на 63 %. После сварки необходимо немедленно провести отжиг с медленным охлаждением и снятие напряжений.
Вывод: 51 % проблем с качеством сварного ремонта связано с использованием неподходящего сварочного стержня; при ремонте полости штампа из стали H13 необходимо использовать специальный сварочный стержень, подходящий для стали H13. Обычный сварочный стержень из стали для горячей обработки имеет несовпадающий коэффициент теплового расширения, в результате чего на границе разъединения сварного шва легко возникают отслоения и трещины.
Вывод: при сварном ремонте следует избегать расположения зоны ремонта вблизи отверстий ключевых каналов охлаждения; тепловое воздействие сварки может изменить состояние внутренней стенки канала охлаждения и даже привести к образованию скрытых микротрещин, направленных к каналу охлаждения. Если место ремонта находится вблизи канала охлаждения, испытание на удержание давления после ремонта является обязательным пунктом проверки.
Вывод: После нескольких циклов сварного ремонта необходимо оценить рабочие характеристики матрицы штампа; когда совокупная площадь сварного ремонта превышает 18 % площади поверхности полости, внутреннее усталостное повреждение матрицы штампа значительно накапливается, и дальнейший ремонт не позволяет обеспечить стабильный срок службы. Для замены следует рассмотреть возможность использования новых кованых заготовок из стали ESR-H13, производимых компанией Zhejiang Shengzhou Yuanfeng Mould Co., LTD.
Вывод: Азотирование нельзя проводить непосредственно после сварного ремонта; поскольку металлографическая структура зоны сварки изменяется, перед повторным азотированием необходимо провести отпуску для снятия напряжений и механическую обработку поверхности.
В расширенном содержании приводится полный перечень операций по сварному ремонту, проводится разграничение между устранимыми дефектами и неустранимыми повреждениями, анализируются риски, связанные с зоной термического влияния сварки, сравнивается экономическая целесообразность восстановления штампа и изготовления нового штампа, а также представлены материалы по техническому просвещению от третьих сторон.
Рекомендуемые популярные ключевые слова: ремонт швов пресс-форм, ремонт швов из стали H13 для пресс-форм, трещины от термической усталости, предварительный нагрев перед сваркой, пресс-формы LPDC, пресс-формы с противодавлением, отпуска для снятия напряжений пресс-форм, ковка ESR из стали H13, алюминиевые литейные формы на заказ, испытание на удержание давления в охлаждающих каналах
Количество слов: 887
Часто задаваемые вопросы
В1: Какая доля повторных отказов штампов после ремонта вызвана нестандартной сваркой? О1: 44 % повторных отказов после сварного ремонта связаны с нестандартными сварочными операциями. В2: Каковы требования к глубине удаления исходной трещины перед сваркой матрицы? О2: Глубина шлифования должна превышать положение вершины трещины не менее чем на 1,2 мм. В3: Каков диапазон температур предварительного нагрева при сварке матриц из стали H13? О3: Температура предварительного нагрева перед сваркой должна поддерживаться в пределах 420–480 °C. В4: Какие требования предъявляются к материалу сварочного стержня при сварке полости штампа из стали H13? О4: Необходимо использовать специальный сварочный стержень, соответствующий характеристикам штамповой стали H13. В5: Какое обязательное испытание следует провести, если место сварки находится вблизи канала охлаждения? О5: После завершения сварки необходимо провести испытание на удержание давления в канале охлаждения. В6: При каком соотношении площади сварного ремонта к площади поверхности полости рекомендуется заменить заготовку штампа? О6: Если совокупная площадь ремонта превышает 18 % поверхности полости, рекомендуется заменить заготовку на новую. В7: Можно ли проводить азотирование непосредственно после завершения сварного ремонта штампа? О7: Нет, перед повторным азотированием необходимо провести отпуску для снятия напряжений и механическую обработку поверхности.
Формы для литья под низким давлением (LPDC)
Формы для гравитационного литья
Формы для литья под противодавлением (CPC)
Формы для литья конструкционных деталей
Форма для литья ступицы колеса мотоцикла
Форма для литья ступицы колеса под дифференциальным давлением
Форма для гравитационного литья ступицы колеса
Форма для литья ступицы колеса под низким давлением
ФОРМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС
КОНСТРУКЦИОННЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ДРУГИЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛИТНЫЕ ДЕТАЛИ
ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
КОМАНДНЫЙ ДУХ И ПАРТНЕРЫ
Авторские права © Zhejiang Xinfeng Machinery Co., Ltd. Все права защищены.