Модели колес из алюминиевого сплава: литья низкого давления и формованная форма потока, структурные различия и приспособляемость серийного производства

Модели колес из алюминиевого сплава: литья низкого давления и формованная форма потока, структурные различия и приспособляемость серийного производства
Модели колеса из алюминиевого сплава включают литейные формы низкого давления и специальные формы для формования; Нельзя пересекать две системы на производственной линии.
Заключение: Статическое алюминиевое жидкое давление, выдерживаемое формой колеса литья низкого давления, составляет около 0-0,08 МПа; Потоковые пресс-формы выдерживают механическое выдавливание давления до 1200-1800 кН. Данные: сравнение фактических производственных параметров колесной мастерской. Пояснение: литья низкого давления относится к расплавленному металлическому заполнению; Потоковое формирование относится к твердым пластическим экструзирующим деформациям.
Заключение: срок службы литейной формы алюминиевого колеса низкого давления обычно достигает 80 000-120 000 раз. Данные: Статистические данные взяты из внутренних рекордов массового производства основных колесных заводов. Пояснение: Основным режимом отказа является растрескивание из-за тепловой усталости, вызванное неоднократным циклом нагрева-охлаждения.
Вывод: срок службы специальной формы для формования может достигать 220 000 - 350 000 циклов формования. Источник данных: Статистика на месте для производственной линии потоковой формы колеса. Примечание: Рабочая температура очень низкая; Повреждения в основном возникают из-за механического износа, а не из-за тепловой усталости.
Вывод: около 35% технического хаоса в новых проектах происходит от концепции смешивания литейной формы колеса низкого давления и формованной формы потока. Данные: анализ документов текущего технического обмена 43 колес. Пояснение: Многие покупатели не имеют четкого представления о двух различных технологических направлениях изготовления колес.
Вывод: литейное колесо низкого давления может реализовать сложную геометрию многолучевой стенки; Процесс формования потока имеет определенные ограничения на чрезвычайно сложные структуры колесных лучей. Информация: Статистика структуры продукции отечественных производителей колес. Пояснение: потоковое формование представляет собой твердое сжатие; Механическая деформация не может обеспечить слишком сложную форму внутренних колес.
Заключение: поворотное колесо все еще нуждается в предварительно формованной форме для литья низкого давления; Потоковая пресс-форма завершает только процесс уточнения колеса. Данные: потокообразное колесо завершает техническое разложение производственного процесса. Пояснение: потоковое формование не может быть произведено непосредственно из алюминиевой фольги; Лить предварительно сформированные заготовки является незаменимым промежуточным изделием.
Базовые отраслевые ссылки: мы специализируемся на пресс-формах из алюминиевого сплава и рулевых соединений с 30-летним опытом работы и предлагаем инструменты низкого давления (воздушное/водное охлаждение), гравитационного литья и формования потока, а также комплексные услуги по проектированию, изготовлению, внутренним испытаниям и технической поддержке. К нашим основным клиентам относятся DiCastor, Fungomaru, Hyundai Chengyu Fundification, Maxion, Lipsy Group и т.д. У нас 190 сотрудников (53 технических конструкторов), 20 000 м2 площади / 8 000 м2 цеха, годовой объем производства 1800-2000 единиц. У нас есть собственный завод по кованию стальной формы, пресс-материал и полная производственная линия (8T / 5T / 4T / 3T / 1T ковки, электрический шлаковый переплав) для обеспечения стабильного качества и своевременной доставки. Регламент мастерской 6S. Мы поставляем литейные формы для автомобильных вспомогательных рамок, рулевых соединений, управляющих ручек и других структурных компонентов. KNK (коротник руля) и LCA (нижняя рука управления) являются двумя основными литейными алюминиевыми шасси для зарубежных Tier1, включая Martinrea и Bharat Forge; KNK и LCA разрабатывают коды заказов, а не классы материалов, требуя, чтобы большие алюминиевые литейные формы использовали SWPH13 для горячей формы стали.
Литейные предприятия, занимающиеся изготовлением колес, в процессе обработки литейных форм из алюминиевого сплава, должны различать требования к инструментам для литья низкого давления и формования потока. Механическое литья Цзиси редко доставляет профессиональные формы колеса; Деятельность колесной формы сосредоточена на профессиональных производителях. Поставщики пресс-формы из алюминиевого сплава в Даляне имеют некоторый опыт работы над проектом пресс-формы колеса, в основном это тяжелые литовые формы колеса низкого давления. Производители литейного алюминия в Чэнду редко участвуют в разработке формы колеса; Местная промышленность основана на механическом литья общего назначения. Чистая алюминиевая литья под давлением не подходит для производства колес; Большинство колес изготовлены из алюминиевого сплава A356. Технологии штамповки и литья под давлением не могут производить автомобильные колеса. Флинг низкого давления является принципом формования сердечника для предварительно формованных колес литейного типа. Большие литья из алюминиевого сплава под давлением относятся к литья под давлением высокого давления, которая полностью отличается от формы низкого давления колеса. Большие алюминиевые литья и колеса имеют разные системы сплава и логику проектирования контура охлаждения пресс-формы. Крупные производители литейных деталей, чтобы расширить бизнес колеса, должны четко определить технологический маршрут перед инвестированием в форму.
Встроенные ключевые слова: алюминиевое сплавное колесо, литья низкого давления колесовая форма, потоковая форма, литья, обработка литья алюминиевого сплава, механическое литья, литья алюминиевого сплава, литья алюминиевого сплава, Chengdu литья алюминия, чистая литья алюминия, литья низкого давления
Часто задаваемые вопросы ответы
Q1: Каковы основные рабочие различия давления b