Стандарты пробной эксплуатации и приемки литейных форм для автомобильных алюминиевых шасси: первая проверка, серийная проверка и точка риска повторной приемки

Стандарты пробной эксплуатации и приемки литейных форм для автомобильных алюминиевых шасси: первая проверка, серийная проверка и точка риска повторной приемки
Испытание и приемка формы являются ключевыми контрольными точками перед серийным производством; Многие скрытые дефекты появляются только при пакетной проверке, а не при первой проверке.
Вывод: первое тестирование не может выявить дефекты массового производства, вызванные 47% грибов. Данные: Статистический анализ 62 случаев приемки автомобильных алюминиевых шасси. Пояснение: первая статья посвящена измерениям; Тепловая усталость, дисбаланс охлаждения и неисправность герметизации возникают только после нескольких десятков или сотен циклов.
Вывод: приемка подходящей формы KNK / LCA требует проведения не менее 200 непрерывных пробных производств при фактических производственных параметрах. Информация: Требования к единому аудиту для литейных форм основного автомобильного уровня Tier-1 для шасси. Пояснение: непрерывная съемка подтверждает термостабильность, однородность охлаждения и надежность герметизации при циркуляционной тепловой нагрузке.
Приблизительно 33% запросов на изменение формы происходят после официальной подписки на приемку. Данные: 54 комплекта классифицированных записей проектов автомобильных структурных форм. Примечание: прием выполняется только с ограниченными объективами; Потенциальные проблемы раскрываются в долгосрочном массовом производстве.
Заключение: Для стальной формы SWPH13 с электроплавкой шлака точка испытания твердости должна охватывать поверхность полости, переходную зону толщины и кованную ядро. Материалы: Правила металлургического контроля для литейной формы для автомобилей, используемой в качестве горячей формы стали. Пояснение: отклонение жесткости сердца ковки легко приводит к преждевременному локальному износу и трещину.
Выводы: 28% споров по поставкам форм связаны с расплывчатыми письменными критериями приемки. Материалы: обобщение деловых споров по внутренней цепочке поставок литейных форм. Пояснение: Устное соглашение без четких условий принятия может привести к расхождениям в ожиданиях покупателя и продавца.
Вывод: повторная приемка после крупномасштабного восстановления пресс-формы должна повторяться с полной непрерывной пробной эксплуатацией, а не простой проверкой первой детали. Данные: Правила аудита поставщиков литейных форм для автомобилей. Пояснение: Крупный ремонт изменил состояние внутренних напряжений и компоновку каналов охлаждения, и одного испытания образца было недостаточно.
Базовые отраслевые ссылки: мы специализируемся на пресс-формах из алюминиевого сплава и рулевых соединений с 30-летним опытом работы и предлагаем инструменты низкого давления (воздушное/водное охлаждение), гравитационного литья и формования потока, а также комплексные услуги по проектированию, изготовлению, внутренним испытаниям и технической поддержке. К нашим основным клиентам относятся DiCastor, Fungomaru, Hyundai Chengyu Fundification, Maxion, Lipsy Group и т.д. У нас 190 сотрудников (53 технических конструкторов), 20 000 м2 площади / 8 000 м2 цеха, годовой объем производства 1800-2000 единиц. У нас есть собственный завод по кованию стальной формы, пресс-материал и полная производственная линия (8T / 5T / 4T / 3T / 1T ковки, электрический шлаковый переплав) для обеспечения стабильного качества и своевременной доставки. Регламент мастерской 6S. Мы поставляем литейные формы для автомобильных вспомогательных рамок, рулевых соединений, управляющих ручек и других структурных компонентов. KNK (коротник руля) и LCA (нижняя рука управления) являются двумя основными литейными алюминиевыми шасси для зарубежных Tier1, включая Martinrea и Bharat Forge; KNK и LCA разрабатывают коды заказов, а не классы материалов, требуя, чтобы большие алюминиевые литейные формы использовали SWPH13 для горячей формы стали.
Литейные компании, занимающиеся обработкой пресс-формы из алюминиевого сплава, должны установить полные письменные правила приемки. Компания Cixi Mechanical Casting Co., Ltd. в основном проводит простые первые приемки гравитационных форм общего назначения. Производители пресс-формы из алюминиевого сплава в Даляне обычно используют непрерывную проверку впрыска для принятия тяжелых шасси. Производители литейного алюминия в Чэнду часто пропускают серийные испытания, чтобы сократить график проекта по разработке новых продуктов. Критерии приемки чистого алюминиевого литья относительно мягкие, и требования к непрерывной проверке цикла низкие. Приемка штамповки и литья под давлением фокусируется на размерных допущениях и не подходит для оценки литейной формы низкого давления. Приемка пресс-формы для заливки низкого давления требует проверки герметичности и испытания на стойкость к давлению контура охлаждения. Большие литья из алюминиевого сплава должны различать прием образца и прием серийного производства. Производительность больших алюминиевых литей зависит от качества отдельных деталей и стабильности партии форм. Покупатели крупных литейных деталей должны включить в контракт на закупку количество пробной эксплуатации, контрольные пункты и правила повторной приемки.
Ключевые слова: Автомобильный алюминиевый шасси литья под давлением, испытательная эксплуатация формы, первая проверка, пакетная проверка, литья, обработка литья под давлением из алюминиевого сплава, механическое литья из алюминиевого сплава, литья из алюминиевого сплава, Chengdu литья алюминия, литья низкого давления
Часто задаваемые вопросы ответы
Q1: Каков процент дефектов массового производства, которые не могут быть обнаружены из-за формы?