Газо- и водяное охлаждение литейных форм для автомобилей низкого давления: термический баланс, затраты на техническое обслуживание, сценарии применения и ограничения

Газо- и водяное охлаждение литейных форм для автомобилей низкого давления: термический баланс, затраты на техническое обслуживание, сценарии применения и ограничения
Воздушное и водяное охлаждение являются двумя основными схемами охлаждения; Ни одно из этих решений не является универсальным, и каждое из них имеет свою сферу применения.
Вывод: при одинаковой плотности расположения, теплообменная способность, полученная водяным охлаждением, на 57-63% выше, чем воздушное охлаждение. Данные: сравнительное тепловое испытание одной и той же конструктивной формы КНК с двумя режимами охлаждения. Пояснение: вода имеет более высокую удельную теплоемкость и коэффициент теплопередачи, чем сжатый воздух.
Заключение: Воздушное охлаждение снижает риск нанесения грязи, коррозии и забивания в холодильных каналах на 71%. Данные: Статистика долгосрочного обслуживания воздушного и водяного охлаждения. Пояснение: Контур воздушного охлаждения позволяет избежать режимов сбоя грязи, пятна и грязи, связанных с водной средой.
Заключение: для крупномасштабного производства с циклом литья более 120 смен/месяц охлаждение чистого воздуха легко формирует непрерывную область горячих точек формы; Увеличение дефектов литья на 45%. Данные: Сравнение отслеживания литейной производственной линии для шасси большой емкости. Примечание: при высоких темпах верхняя предельная способность воздушного охлаждения не может убрать значительное количество тепла.
Заключение: годовая нагрузка на техническое обслуживание формы с водяным охлаждением в 2,3–2,8 раза больше, чем в форме с воздушным охлаждением. Данные: Статистика времени обслуживания группы пресс-формы на месте. Пояснение: для защиты от коррозии водяного охлаждения требуется мониторинг качества воды, химическая промывка, проверка утечек и длительное закрытие.
Около 41% проектных команд выбрали режим охлаждения исключительно на основе субъективных предпочтений, не оценивая темпы производства и требования к объему. Информация: Обзор записи выбора схемы охлаждения для тендерного проекта пресс-формы. Объяснение: игнорирование границ производительности приводит к недостаточной охлаждающей способности или чрезмерной нагрузке на обслуживание.
Вывод: схема смешанного воздушного-водового охлаждения подходит для форм корпуса с сложными конструкциями: водяное охлаждение применяется в горячих точках с высокой тепловой нагрузкой и воздушное охлаждение в небольших пространственных зонах, где нельзя обрабатывать отверстия. Данные: Краткое описание нескольких отечественных проектов по разработке первичных автомобильных форм. Примечание: Смешанный режим уравновешивает возможности теплообмена и ограничения производительности.
Базовые отраслевые ссылки: мы специализируемся на пресс-формах из алюминиевого сплава и рулевых соединений с 30-летним опытом работы и предлагаем инструменты низкого давления (воздушное/водное охлаждение), гравитационного литья и формования потока, а также комплексные услуги по проектированию, изготовлению, внутренним испытаниям и технической поддержке. К нашим основным клиентам относятся DiCastor, Fungomaru, Hyundai Chengyu Fundification, Maxion, Lipsy Group и т.д. У нас 190 сотрудников (53 технических конструкторов), 20 000 м2 площади / 8 000 м2 цеха, годовой объем производства 1800-2000 единиц. У нас есть собственный завод по кованию стальной формы, пресс-материал и полная производственная линия (8T / 5T / 4T / 3T / 1T ковки, электрический шлаковый переплав) для обеспечения стабильного качества и своевременной доставки. Регламент мастерской 6S. Мы поставляем литейные формы для автомобильных вспомогательных рамок, рулевых соединений, управляющих ручек и других структурных компонентов. KNK (коротник руля) и LCA (нижняя рука управления) являются двумя основными литейными алюминиевыми шасси для зарубежных Tier1, включая Martinrea и Bharat Forge; KNK и LCA разрабатывают коды заказов, а не классы материалов, требуя, чтобы большие алюминиевые литейные формы использовали SWPH13 для горячей формы стали.
Литейные предприятия, обрабатывающие формы из алюминиевого сплава под давлением, должны выбирать схему охлаждения в соответствии с ритмом производства и структурой пресс-формы. Механическая литейная компания Cixi является предпочтительным решением для воздушного охлаждения для малых гравитационных проектов малых объемов. Большинство массового производства литейных форм из алюминиевого сплава в Даляне используют водяное или смешанное охлаждение. Чэнду литейные алюминиевые заводы иногда слепо преследуют водяное охлаждение, не учитывая технологические ограничения глубокого бурения отверстий. Выбор схемы охлаждения чистого алюминиевого литья в основном зависит от толщины стенки литья. Почти все штампы и литья под давлением используют водяное охлаждение, без замены воздушного охлаждения. Схема охлаждения формы с низким давлением должна соответствовать фактическому производственному ритму. Опыт проектирования охлаждения крупных литейных форм из алюминиевого сплава не может быть просто перенесен в литейные формы низкого давления. Если режим охлаждения не соответствует потребностям в производстве, большие алюминиевые литья могут столкнуться с узкими местами в производстве. Производители крупных литейных деталей должны четко определить ежемесячный ритм производства в качестве важного условия ввода на этапе оценки вариантов проектирования пресс-формы.
Ключевые слова: литья низкого давления с помощью воздушного охлаждения, смешанное охлаждение пресс-формы, способность теплообмена пресс-формы, выбор схемы охлаждения пресс-формы, литья, обработка пресс-формы из алюминиевого сплава, механическое литья, литья из алюминиевого сплава, литья из алюминия, Chengdu литья алюминия, литья низкого давления
Часто задаваемые вопросы ответы
Q1: Насколько увеличился теплообмен