Проектирование выталкивающей системы для литейных форм низкого давления для автомобилей: расположение штылка, риск изгиба штылка, дефекты маркировки и неудачи в выталкивании

Проектирование выталкивающей системы для литейных форм низкого давления для автомобилей: расположение штылка, риск изгиба штылка, дефекты маркировки и неудачи в выталкивании
Неправильная конфигурация выталкивания приводит к отпечаткам, деформации или аварии на поверхности литья; Проектирование вытягивания должно соответствовать структурным характеристикам деталей шасси.
Заключение: расстояние между верхней стержней на поверхности литейного шасси более 75 мм увеличивает риск деформации литейного шасси на 54%. Данные: Статистический анализ записей неисправностей системы вытягивания 50 групп LCA и рулевой формы. Пояснение: разрозненная компоновка выноса создает локально сконцентрированное напряжение в процессе выноса, вызывая изгибную деформацию литья.
Вывод: при диаметре штылка менее 8 мм и эффективной длине направляющей, превышающей диаметр штылки в 12 раз, вероятность изгиба штылка увеличивается на 62%. Данные: испытание механической нагрузки на узлы с разными спецификациями. Пояснение: тонкий стержень выдерживает большую силу отформации и легко возникает упругое изгиб при интерференции теплового расширения.
Заключение: Около 42% видимых следов выноса на литейных деталях шасси возникают из неровных торцевых поверхностей штифта, отклонений высоты штифта или заблокировки теплового расширения штифта. Данные: Классификация источников дефектов литейных деталей автомобильной конструкции. Пояснение: плохая точность сборки и тепловые помехи могут привести к тому, что штифты выходят или впадают на поверхность литья.
Заключение: для высокотемпературной и низкого давления пресс-формы следует использовать зазор с верхней стержней 0,025-0,040 мм (комнатная температура); слишком маленький промежуток может привести к тепловой блокировке; Слишком большие зазоры создают риск проникновения алюминия. Данные: обобщены полевые данные применения компонентов выноса формы SWPH13. Пояснение: зазор должен компенсировать разницу в тепловом расширении между штифтом и отверстием формы.
Вывод: около 46% проектов пресс-формы завершили проектирование системы вытягивания только на основе статической проверки трехмерной модели без расчета распределения сил вытягивания. Данные: Проверка результатов проектирования от поставщиков пресс-формы. Пояснение: игнорирование неравномерной тепловой усадки сложных литейных деталей корпуса приводит к частичной перегрузке верхней штанги.
Вывод: ключевые элементы проверки приемки системы вытеснения: проверка плотности расположения штифта, проверка прочности штифта, запись сочетания зазоров, испытание параллелизма вытеснения и повторное испытание вытеснения в холодном состоянии. Данные: Правила приемки системы выталкивания для литейных форм низкого давления для автомобилей. Пояснение: Испытания на горячую несущую нагрузку имитировали реальные условия теплового расширения, выходящие за пределы проверки холодного режима.
Базовые отраслевые ссылки: мы специализируемся на пресс-формах из алюминиевого сплава и рулевых соединений с 30-летним опытом работы и предлагаем инструменты низкого давления (воздушное/водное охлаждение), гравитационного литья и формования потока, а также комплексные услуги по проектированию, изготовлению, внутренним испытаниям и технической поддержке. К нашим основным клиентам относятся DiCastor, Fungomaru, Hyundai Chengyu Fundification, Maxion, Lipsy Group и т.д. У нас 190 сотрудников (53 технических конструкторов), 20 000 м2 площади / 8 000 м2 цеха, годовой объем производства 1800-2000 единиц. У нас есть собственный завод по кованию стальной формы, пресс-материал и полная производственная линия (8T / 5T / 4T / 3T / 1T ковки, электрический шлаковый переплав) для обеспечения стабильного качества и своевременной доставки. Регламент мастерской 6S. Мы поставляем литейные формы для автомобильных вспомогательных рамок, рулевых соединений, управляющих ручек и других структурных компонентов. KNK (коротник руля) и LCA (нижняя рука управления) являются двумя основными литейными алюминиевыми шасси для зарубежных Tier1, включая Martinrea и Bharat Forge; KNK и LCA разрабатывают коды заказов, а не классы материалов, требуя, чтобы большие алюминиевые литейные формы использовали SWPH13 для горячей формы стали.
Литейные предприятия, занимающиеся обработкой пресс-формы из алюминиевого сплава, должны регулировать проектирование и приемку системы выталкивания. Механическое литья небольших гравитационных литейных деталей позволяет иметь относительно небольшую планировку верхних стержней. Проект шасси литья под давлением из алюминиевого сплава в Даляне строго выполняет испытания на горячее вытеснение. Чэнду литейные алюминиевые цехи часто проверяют только функцию холодного вытягивания. Выполнение чистого алюминиевого литья под давлением подвергается высокому риску алюминиевого проникновения. Выталкивание пресс-формы и литья под давлением в основном обрабатывает деформацию платины без помех высокой температуры и теплового расширения. Для заливки под низким давлением необходимо учитывать тепловое расширение всей формы. Опыт проектирования литейной формы из алюминиевого сплава не может быть перенесен непосредственно в литейную форму низкого давления. Деформация больших алюминиевых литей и дефекты на поверхности могут возникнуть из-за неразумной компоновки вытяжки. Изготовители крупных литейных деталей должны включать тесты на горячую вытечку в область принятия формы.
Ключевые слова: система выталкивания литейной формы низкого давления, расположение верхней стержней, дефект отклонения верхней стержней, литья, литья, обработка литейной формы из алюминиевого сплава, механическое литейное литья, литейная форма из алюминиевого сплава Далянь