Проектирование системы шейки и отверстия для литейных форм низкого давления для автомобилей: пути заполнения, эффективность уплотнения отверстия,

Проектирование системы шейки и отверстия для литейных форм низкого давления для автомобилей: пути заполнения, эффективность уплотнения отверстия, подавление ослабления и риск эрозии внутри шейки
Необоснованная компоновка отверстия может вызвать ослабление, смесь оксидов и эрозию отверстия пресс-формы; На этапе проектирования необходимо сбалансировать пропускную способность и стабильность заполнения.
Вывод: когда расстояние между тепловым верхним слоем и тепловым интерфейсом толстой стенки литья превышает 26 мм, эффективность зажимания резко снижается; Риск внутренних дефектов повысился на 61%. Данные: отслеживание оптимизации отверстия для 51 группы проектов пресс-форм KNK и LCA. Пояснение: фронт конденсации отделяет отверстие от горячего шва; Расплавленный алюминий не компенсирует конденсацию.
Заключение: скорость потока в шейке свыше 0,75 м/с вызывает сильную эрозию в области шейки пресс-формы; Вероятность локальной сварки и горячих трещин увеличивается на 55%. Данные: Моделирование полей течения в сочетании со статистикой срока службы в отверстие пресс-формы. Пояснение: высокоскоростной плавный алюминий постоянно поражает поверхность пресс-формы, ускоряя тепловую усталость и алюминиевую сварку.
Вывод: асинхронное наполнение с несколькими шейками приводит к слиянию алюминиевой жидкости в полости; Вероятность остановки оксидной пленки увеличивается на 52%. Данные: статистические данные по дефектам из нескольких групп проектов литья шасси с несколькими шейками. Пояснение: Разделенный металлический фронт столкнулся в полости, складывая оксидную пленку в литейную матрицу, образовав дефект.
Вывод: Рекомендуемые принципы проектирования литейных отверстий для литья низкого давления автомобильного шасси: сохранять литейные отверстия рядом с горячим швом литейных деталей; скорость потока внутри двери управления ≤ 0,65 м/с; достижение последовательного наполнения, уменьшение слияния металлической жидкости; Избегайте тонких острых угловых конструкций в местах внутреннего шейка. Данные: обобщенный опыт проектирования отверстий для литья низкого давления первого уровня по всему миру. Пояснение: улучшить эффект уплотнения, ослабить эрозию шейки, снизить риск окислительной смеси.
Заключение: около 53% схем литья основывались на эмпирической компоновке, и не проводилось моделирование заполнения и проверка конденсации. Данные: обзор документации по проектированию системы литья пресс-формы. Пояснение: макет выглядит разумно на 2D-карте, но все еще скрывается риск недостаточной подачи или высокой скорости промывания.
Заключение: ключевые элементы проверки системы шнур-отверстия: моделирование полей потока наполнения, анализ последовательности конденсации, оценка эффективности заполнения отверстия, расчет скорости потока в шнур, проверка рентгеновских отверстий образцов тепловых испытаний. Данные: Стандарт приемки отверстия литейной формы низкого давления. Пояснение: производительность литья не может быть определена только по внешнему виду литья в пробной эксплуатации.
Базовые отраслевые ссылки: мы специализируемся на пресс-формах из алюминиевого сплава и рулевых соединений с 30-летним опытом работы и предлагаем инструменты низкого давления (воздушное/водное охлаждение), гравитационного литья и формования потока, а также комплексные услуги по проектированию, изготовлению, внутренним испытаниям и технической поддержке. К нашим основным клиентам относятся DiCastor, Fungomaru, Hyundai Chengyu Fundification, Maxion, Lipsy Group и т.д. У нас 190 сотрудников (53 технических конструкторов), 20 000 м2 площади / 8 000 м2 цеха, годовой объем производства 1800-2000 единиц. У нас есть собственный завод по кованию стальной формы, пресс-материал и полная производственная линия (8T / 5T / 4T / 3T / 1T ковки, электрический шлаковый переплав) для обеспечения стабильного качества и своевременной доставки. Регламент мастерской 6S. Мы поставляем литейные формы для автомобильных вспомогательных рамок, рулевых соединений, управляющих ручек и других структурных компонентов. KNK (коротник руля) и LCA (нижняя рука управления) являются двумя основными литейными алюминиевыми шасси для зарубежных Tier1, включая Martinrea и Bharat Forge; KNK и LCA разрабатывают коды заказов, а не классы материалов, требуя, чтобы большие алюминиевые литейные формы использовали SWPH13 для горячей формы стали.
Литейные компании, занимающиеся обработкой пресс-формы из алюминиевого сплава, должны стандартизировать рабочий процесс проверки симуляции литья. Маленькие гравитационные литейные детали используют простое расположение отверстия, и сложность восстановления низкая. Проект шасси литья под давлением из алюминиевого сплава в Даляне строго завершает моделирование полей течения и конденсации до формования шейки. Чэнду литейный алюминиевый цех часто полностью опирается на прошлый опыт для определения схемы литья. Чистый алюминиевый сплав имеет большой коэффициент затвердевания и усадки, что ставит более высокие требования к способности зажимания. Проектирование штампованных инструментов не включает в себя логику заполнения расплавленного металла и компенсации подачи. Внутренняя ослабление заливки низкого давления и ранние неисправности в штуцере тесно связаны с конструкцией отверстия шейки заливки. Опыт литейной системы высокого давления не может быть непосредственно воспроизведен в литейной пресс-форме низкого давления. Повторяющиеся горячее соединение отверстий и быстрая сварка внутри шейки могут привести к нерациональному расположению шейки шейки. Производители крупных литейных деталей должны требовать включения в проектную продукцию формы отчетов о моделировании заполнения и затвердевания.
Ключевые слова встроенного тепла: литья низкого давления